第070章 车间见闻(第1/3页)
说实话，陈志刚走南闯北十几年，见过的企业没有上千，也有大几百了。
加上他一直在给大王庄送板材，所以他接触的板材加工企业全国各地都有。
有品牌的，也有纯代工的。
但是像沪涛集团这样的企业，他一个都没有见过。
陈志刚之所以可以成为车队领头，除了他的车龄够老外，还有一点是他足够细心。
每次出车的路线，运送货物的特性，都是他重点准备和了解的内容之一。
加入沪涛集团后，他第一时间，就到车间去了解运送货物的情况。
特别是产品出货的速度。
从行政部，他了解到，车队的数量是42辆。
本次运送是22号当天24小时内生产出来的产品。
抛开一条生产异性板件的cnc不说，每条生产线，一班十小时，平均生产500张大板。
一天两班下来就是1000张大板。
15条生产线下来是15000张大板。
如果单纯从大板来说，紧凑一点，用7辆十米托卡来运输就够了。
但是大板生产成小的部件后，再进过包装，体积无疑会变大了一些，加上需要配套的五金和配件等，预估需要8辆货车才能运输完。
了解了车辆的数据后。
他来到车间，经过申请，审核批准后。
他进入车间，在产线上观察产品的制作过程，开料的过程没有什么可说。
陈志刚不太懂，让他唯一诧异的是，沪涛的开槽似乎是在封边机上完成的。
他去过很多厂，也进车间参观过，似乎目前90%的厂都是在立铣和吊锣机上完成。
在封边机上开槽后，感觉产线短了20%。
部件封好边后，直接打孔，接着分拣包装。
包装线在两个车间的后段。
因为叠加开料的关系，一般一个规格的部件都是一次生产至少100片，有些相同的部件甚至一次开几百片。
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问，若您看到此段落，代表章节内容加载失败，请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式，以及关闭广告屏蔽功能，或复制网址到其他浏览器阅读！
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！